【本报7月28日讯】 2025年前6个月（1月至6月）中泰贸易总额达2.37万亿泰铢，泰对华逆差逼近1万亿泰铢。学者预警，泰国需要同时警惕中美两国商品涌入后带来的新挑战。
随着泰国对美国开放市场准入的邻近，实施零关税后的美泰贸易下，泰国中小企业将面临来自中美两个大国商品涌入后带来的巨大挑战。为了获得更低的对等关税待遇，泰国对美开放市场已经成为无法阻止的事实，最终的结果可能就是开放的程度有多大。
但不管怎样，泰国都将会成为中美大国商品涌入的新战场，比如美国大豆、玉米、小麦和乳制品因为价格优势将会大量进入泰国市场，冲击泰国相关行业。与此同时，中国商品则会继续对泰国市场进行渗透。
泰国商会大学东盟国际经济学院教授专家安博士认为，泰国将遭遇左右夹击的痛苦，他担心，泰国对中国的贸易逆差会继续扩大。虽然对美顺差会收窄，但泰国似乎割舍了不少的东西。
【本报7月28日讯】 泰国中古奢侈品市场依然保持着强劲的增长势头，就像市场规模高达2000亿泰铢的新潮品牌一样活跃。预计日本中古品牌将会扩大在泰开店速度，这也将为中国二手奢饰品商提供了开拓东南亚市场的契机。
对泰国奢侈品市场在依然黯淡的经济前景中发现，几乎所有品牌都未受影响。无论是新货市场还是二手市场，从新开门店和积极寻找泰国商业伙伴的速度和热度上得到体现。
尤其是泰国旅游热点城市曼谷和普吉岛来说，这种增长势头尤为明显。以尚泰普吉岛旗舰店为例，目前就吸引了巴宝莉、普拉达、Alo，COS和Orlebar Brown等诸多大牌。
徕卡也牵手Big Camera在暹罗百丽宫开设了全新概念旗舰店，专注高端相机和镜头，因为泰国中上阶层年轻群体对于徕卡等高端机有着强劲的需求，尤其是过去2-3年定价在6-25万铢之间的相机销量明显增长。
当然，除了新潮奢侈品销售展现出稳定的增长势头外，中古奢侈品也同样表现出不俗的市场前景。比如日本二手奢侈品连锁店品牌RAGTAG就联合泰国SAHA集团开拓泰国消费市场。
考虑到日本中古品牌在泰获得的成功，相信会吸引越来越多的日本二手奢侈品商店来泰开分店，为泰国及国际游客提供不同的购物体验。预计这也会引起中国二手奢侈品经营者的注意，探索出海开店计划。
据悉，目前泰国二手奢侈品市场估值在400亿泰铢左右，而新潮牌市场总估值则在2000亿泰铢，这也将为泰国二手奢饰品市场可持续发展创造条件。目前泰国二手奢侈品交易市场已经引入分期付款，这对初入奢侈品市场的年轻群体会是不错的选择。
【本报7月28日讯】 泰国加工食品制造商协会透露，如果美泰关税最终谈崩，估计5大类出口食品将遭受重创。据悉，泰对美出口的加工食品总额高达1600亿泰铢，占全泰食品出口总值的10%。
博士指出，在36%高额对等关税政策影响下，泰国至少5大类出口型加工食品将受到重大打击，比如，金枪鱼罐头、椰奶和椰汁等蔬果、调味料、菠萝罐头还有甜玉米罐头。
在享受稅惠待遇国时，泰国的这些出口商品仍有不错的价格竞争力，虽然也有会成本方面的压力，但绝不会像即将于8月1日起生效的加征36%关税那么高的离谱。
要知道泰国每年出口到美国的食品价值高达1600亿泰铢，占到全泰年食品出口总值的10%左右，这是个非常高的比例。但这种良好的贸易结构将会在新的对等关税下变得非常艰难。美国采购商可能会选择到泰国意外的国家寻找更低的替代品，比如菲律宾、越南或是印尼。
对此，博士建议政府做好应对高关税政策的应急方案，帮助泰国中小企业克服难关，提供低息贷款提升产能和降低成本，同时还希望央行能稳定外汇，确保泰铢的汇率具有竞争力。
【本报7月28日讯】 曼谷市议会批准曼谷市政推进公共交通补偿指导方针的可行性研究，希望利用实施20铢捷运通勤政策契机将曼谷市打造成为一个水路陆路和轨道互连线通的交通服务网络。各大地产开发商对此表示支持，相信能带动首都远郊房地产市场的红火。交长表示，正在与财政部商讨设立国家基建基金的方案，从私营企业回购捷运经营权，并加快3部法案尽快进入国会审议。
曼谷市邦拉县议员威普认为，曼谷公共交通系统即将迎来一个重要的转折点，作为市民最基本的权利，轨道捷运出行将成为每个人都可以享有的福利，20铢捷运通勤将于2025年10月1日率先实行。
曼谷市政需要抓住这个契机，积极推动水路、陆路和轨道交通的互联互通，让每一个城市通勤者都能实实在在的享受到平价出行带来的便利和福祉，让人民的出行变得高效且轻松，即便是搭捷运也不再需要犹豫。
他认为，市政管理层需要为曼谷市民打造一个能够实现从家到办公地的快捷又经济的交通网络。因为评估一个城市生活舒适与否，不仅仅有完善的交通基础设施，还需要让每个生活在这里的人能够以公平的价格支付得起使用它们的权利。
如何解决出行时间损失是全世界所有大城市快速发展后面临的共同难题？交通部为了缓解首都主城区主要街道的交通拥挤状况，正研究在特殊路段和时段征收机动车交通拥堵费，比如，每次收取50泰铢。这对改善城市空污，减少堵车具有重大意义。
而作为主导平价捷运出行的泰国交通部还提出成立国家基建基金的设想，并在与财政部商讨可行性方案来积极推进，希望用20铢捷运作为起点，在建设发展新支线城市捷运网络的同时，能整合其他通勤交通工具，比如两轮摩托车、三轮摩托车、渡轮、快艇、巴士、面包车等。
预计该基金首期注入的资金为100亿泰铢，并积极寻找其他方式为资金提供可持续的资金支持，而不需要每年占用财政预算。比如，开征首都主干道交通拥堵费，目前伦敦、瑞典、米兰和新加坡都有执行类似的政策。据悉，曼谷主城区每天通行的车辆超过70万辆。
据悉，目前曼谷及周边地区的捷运网络共13条线公里。在泰国房地产开发商看来，如果政府推动的20铢捷运能全面展开，那对于首都曼谷周边住房地产会是积极的提振，将会带动远郊房地产市场的热度。
因为对于普通城市打工族来说，每天捷运通勤往返的支出就高达1890-200泰铢之间，这几乎是曼谷最新颁布的最低日薪400泰铢的一半。因此，现有的交通出行方案不符合中国中低端收入群体的消费能力，再考虑到每月的房贷及其他支出，这使得远郊经济适用房在市场上不太受欢迎的原因。开发商认为，日本的JR铁路票价优惠就是值得采纳的方案。
【本报7月27日讯】 ADB银行下调亚洲国家经济增速预测，受关税政策和旅游业降温，预计泰国今年GDP增速降至1.8%。
亚洲开发银行（ADB，下简称亚开行）在最新给出的亚洲发展展望报告中指出，受美国关税政策的影响，预计亚太区国家的经济增速将不及预期，并强调整个经济氛围不利于经济的增长，地缘政治冲突，能源价格波动性以及供需失衡等等。
亚开行认为，泰国今年经济增速将从此前预测的增2.8%降至仅增1.8%。而东南亚国家经济增速则从此前的增4.7%降至增4.2%，同样降低的还有明年的经济增速预计只有4.3%。尽管东南亚多个邻国已经与美国达成了新的关税协议，并获得比之前公布的更低的对等关税。
虽然泰方代表信心满满表示，美对泰对等关税将不会比邻国高，理想的结果被加征20%的关税，如果被加征25%或以上的关税，那对泰国经济尤其是出口无疑是重大打击。
亚开行也下调了越南经济增速，从增6.6%降至增6.3%，新加坡从增2.6%降至增1.6%，马来西亚从增4.9%降至增4.3%，印度从增6.7%降至增6.5%。亚开行认为，全球经济不确定性风险上升还有地缘政治冲突比此前预测时更高。
【本报7月27日讯】 在当今技术快速发展的时代，积极引入人工智能（AI）不再是简单的拿来主义，它已经被认为是开启未来成功的关键钥匙。泰国中小企业要想实现可持续增长，就必须拥抱并用好AI。泰国第二季度旅游经营者信心指数降幅令人担心，认为泰国人背负高债务，加之经济低迷。但政府表示，1千亿经济刺激预算案已经落实了一半，涵盖项目148个。
近日在一场讨论泰国中小企业如何应对快速变化的技术浪潮影响的研讨会上，与会专家和学者认为，SMEs不能单纯的将AI视为一种技术，它将会是决定企业能否在未来获得成功的关键钥匙。
那些积极主动拥抱人工智能技术的先行者将会受益，因为AI技术能够大幅提高一个组织的效率，关键是的是它能成为企业发掘员工潜力的重要工具，去尝试不同的领域，节约资源还有时间。比如，现在很多付费型AI云存储运用套餐，就可以尝试使用这些服务来帮助企业提升效能。
由于泰国人背负高额债务，加之泰国经济增速并没有向账面上那些令人鼓舞，使得第二季度泰国旅游经营者信心指数来到了年度新低，降幅大到仍业者有些担心。
据悉，2025年第二季度的旅游经营者信心指数从第一季度的83%降至70%，该数字甚至比去年同期的79%还要低。按照目前的趋势看，预计第三季度旅游经营者信心可能会再降低到65%。
预计2025年外国游客赴泰旅游总人数会在3330万人次，比去年低6.2%。泰国游客创收总额预计为1.75万亿泰铢。其中中国游客人数可能只有450万人次，旅游贡献2250亿泰铢。
而针对泰国人的问卷调查结果发现，2025年第二季度人均出游支出在4976泰铢，相比第一季度略有增加，其中受访者中64%表示有还贷压力，约占总收入的32%。
至于赴泰旅游的外国游客人均支出方面，受调查的302人中，每人每次旅行的支出中位数是46,718泰铢，其中欧洲游客开支最高为每人每行程64,169铢，第二是中东游客约为56,889铢，中国游客大致5万泰铢。
考虑到目前泰柬边境战事影响，预计东部和东北部7个府的旅游将受到冲击，很多热门旅游景点将无法正常经营。而从泰国财政部获悉，在此前实施的总计1150亿泰铢的经济紧急刺激措施已经有一半资金得到落实，涵盖148个项目，总金额873.65亿泰铢。
【本报7月27日讯】 农合社部助理部长安卡拉明确，将向内阁提交龙眼种植户经济补偿方案，每户不超过10莱，每莱补1400泰铢，建议果农尽快完成登记，并承诺建蓄水水库。
泰国商务部官员透露，将全力协助果农为龙眼寻找销路，解决价格下降和销售受阻的难题。而农合社部助理部长安卡拉则明确表示，将会向内阁提交经济补偿方案，预计龙眼果农每户能够获得每莱1400泰铢，每户不超过10莱，即每户至多14000泰铢的损失补偿。
正值泰北龙眼大量上市的季节，但对于果农最难接受的就是一路下跌的价格，部分地区果园每公斤收购价仅剩1泰铢，如不尽快解决，将严重影响龙眼果农的收入。
据悉，目前曼谷两大蔬果批发市场的龙眼价格，AA果每公斤19-20泰铢，如果是A和B果则每公斤只要5-11泰铢。而导致泰国龙眼价格暴跌的最根本原因还是出口受阻，高产加重了国内分销的压力。
而商务部数据显示，泰北8府龙眼产区今年预计产量为1,064,242吨，去年同期仅为947,140吨。按照目前商务部制定的方案，预计能帮助北部龙眼果农销售出95万吨的收成。
【本报7月27日讯】 披猜通过脸书向柬埔寨领导人发布英文函，呼吁立即停止军事打击行动，泰方愿就可持续稳定的经贸合作展开谈判。泰柬战事仍在持续，泰方也已经紧急撤离了边境红色危险区域的民众。
泰国副总理兼财长披猜在脸书上向柬埔寨领导人发英文函，呼吁柬方立即暂停军事打击行动，重回谈判桌，并强调任何扩大武力打击行为对于两国而言都是无任何意义的。
他希望双方领导人能够以人民利益为先，共同寻找能够造福两国人民的最佳方案。作为泰国主管经济副总理兼财长，披猜表示，泰方愿与柬埔寨方面就可持续经贸合作展开最诚挚的深入讨论。
披猜强调，任何可能导致人民生命和财产损失的行动都是可取的，必须要立即停止，以免造成无法挽回的损失。据悉，泰国境内遭打击的民用设施包括了医院、学校、加油站还有便利店。
最后，披猜呼吁柬方与泰方能在联合国和平谈判框架内立即停火并积极解决领土争端问题。普通民众不应该成为两国开战最无辜的受害者。
截至2025年7月26日曼谷时间早上8点，泰柬战事已经造成泰国14人死亡，37人受伤，超过48万人需要撤离到政府临时避难所。
【本报7月25日讯】 泰国机场管理有限公司（AOT）准备在上调旅客服务费（PSC），其中出境旅客每人每次将增加5泰铢，约合1块钱，并透露正在等待泰国民航局（CAAT）的批准。此次提价能为AOT每年新增2-3亿泰铢收入。
AOT准备分两个阶段上调旅客服务费（PSC）。第一阶段是国际旅客，将额外支付5泰铢的PSC费，即从目前的每人730泰铢增至735泰铢；国内旅客每人130泰铢，增至135泰铢。泰国民航局（CAAT）已同意上调PSC费方案。
但按照流程，再获批准后，新的收费生效通常会在4个月后。针对是否能效仿邻国，将机场服务费大幅提高到1000泰铢以上的构想，AOT管理层表示，会认真研究，但也表示，当前并非理想的时机。
如果AOT能将旅客的机场服务费每人每次提高100泰铢，这也意味着AOT每年将新增30亿泰铢的收入。这对于弥补王权免税店损失具有重要意义。当然，增加服务费也意味着AOT的服务质量也相应上升到更高的水平。
预计此次小幅上调出境旅客机场服务费的决定不会对旅游业造成负面情绪，每人每次仅5泰铢。
【本报7月25日讯】 泰国和柬埔寨在有争议地区发生军事冲突正引发在柬投资泰企的高度关注，担心爆发极端民族主义暴力事件，将会对当地泰国企业造成重大损失。
虽然泰国和柬埔寨关于古迹的主权归属一直存在争议，但本月24日发生在两国争议地区边境的冲突事件已经造成了“重大”的人员伤亡。泰方通报称，冲突已经导致11人死亡和28人受伤，泰内阁代理总理随即宣布将外交关系降至最低等级，并撤回了驻外使节。
对此，泰柬商务理事会方面表示，正在对边境紧张局势进行评估，同时也做好了在柬项目可能受到破坏的最坏打算。尽管不希望重现，但2003年爆发的极端民族主义暴力事件仍是最沉痛的记忆。
虽然目前发生冲突的区域还只是边境地区的军事区域，但如果冲突蔓延至首都或商业区，在柬的泰国企业将面临更高的风险。目前，泰国制造业、零售业和服务业在柬埔寨的投资超过100个，总投资额超过500亿泰铢。
柬埔寨作为泰国最重要的边贸市场，每年双边贸易额高达1千多亿泰铢，并且泰国对柬埔寨有较大的顺差额。当然，泰柬商务理事会不希望失态进一步失控，祈祷和平解决此次危机。如果完全断绝贸易往来，每年损失可能高达数千亿泰铢。
